February 28th, 2014

Entrevista con el director general de Aviastar-SP (planta aeronáutica de Ulyanovsk).

Fuente: http://www.aviaport.ru/news/2014/02/26/276227.html


Los resultados de la industria de la aviación nacional (rusa) en 2013 la situaron entre los líderes de la industria en términos del ritmo de crecimiento. Los ingresos consolidados de "United Aircraft Corporation" de los cinco años anteriores crecieron a una tasa promedio anual de más del 18%, siendo el crecimiento medio anual del PIB del 3%. La construcción de aviones en 2013 ascendió a 128 unidades, con un crecimiento anual del suministro de aeronaves civiles en los últimos cinco años - cerca del 25%. La cantidad de Sukhoi Superjet-100 construidos en el último año (2013) se ha duplicado. En medio de los planes de la construcción en 2014 cerca de 40 SSJ100, los éxitos en la construcción de aviones de transporte militar no son tan evidentes. Pero aquí la situación también está cambiando dramáticamente, aseguro el director general  "Aviastar-SP" Sergey Dementiev.

- Durante el año pasado, "Aviastar-SP" no ha ensamblado ni un solo nuevo avión, lo que ha llevado a los críticos a hablar de la crisis de la industria de la aviación nacional. Al mismo tiempo, en la planta aeronáutica se nota mucho movimiento, se contrata a los nuevos empleados. ¿Qué está pasando realmente?

- Si hablamos de la carga de trabajo de "Aviastar", ésta  está creciendo cada año. Les recuerdo que el avión por el cual en aquel momento se construyó la fábrica más grande de Europa - es el An-124 "Ruslan". Su producción terminó, pero el tema era y sigue siendo una de las prioridades: estamos trabajando en el marco de un contrato estatal con el Ministerio de Defensa en la recuperación de la aeronavegabilidad y en la modernización de estos aviones de transporte militar.  También cooperamos con aerolíneas comerciales que operan los "Ruslan".
El pedido estatal de este tema en 2013 se ha realizado en su totalidad – hemos entregado tres aviones a los militares. Los planes para 2014 - finalización de un contrato estatal: en el primer semestre vamos a entregar al cliente un avión y en otoño segunda unidad  tras su modernización. Paralelamente nos ocuparemos de prolongar la vida útil de los An-124 del 224º escuadrón. (http://224lo.ru) Si a esto le sumamos los Ruslan de las aerolíneas comerciales, para este año tenemos por lo menos 13 aviones.

- Entre los profesionales de la industria se está debatiendo la cuestión de la reanudación de la producción de An-124. Está "Aviastar" preparado para este proyecto?

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